德國VW福斯汽車將投資美國加州QuantumScape新創科

技，挹注一億歐元用於開發電動車用的固態電池（Solid-s

tate battery）。

這間QuantumScape新創企業非常神秘，其產品的發展訊

息皆未對外公開，官網僅口氣豪大地宣示「重新定義前瞻

電池科技」，並大舉徵求專業人力。據本刊側面了解，該

技術是基於美國史丹福大學教授於2010年的專利開發研

究。QuantumScape衍生自該校的產學合作分派（Research

 spin-off），其總裁為該校印度裔校友Jagdeep Singh，他

在20歲就開始為HP工作，並踏入當時正勃發的資通訊產

業。Singh曾先後共同創立AirSoft、Lightera、CIENA、Infin

era、OnFiber等新創公司，並於1999年獲選為麻省理工科

技評論（MIT　Technology Review）的TR35青年創業家，

曾獲選的知名人士還包括Linux的原始開發者，以及Faceb

ook、Google、PayPal等的聯合創始人。

與事事低調的QuantumScape相較，同樣是美國研發固態

電池的公司Ionic Materials就顯得聲勢浩大。該公司今（2

018）年二月剛完成C輪融資，月前隨即獲得法國達道爾

能源集團（Total S.A.）的巨額投資。GM通用汽車早先即

預告，固態電池未來能量密度將可達鋰離子電池的三倍，

但售價卻能折半。其他業者也紛紛搶進，例如：BMW寶

馬與Toyota豐田在今年第一季宣布攜手合作，積極開發固

態動力電池，冀望在2025年能進行量產。

固態電池是使用固體電極和固體電解質，早在1950年代

就已開始發展。現有主流的鋰離子電池（Lithium-ion batt

ery）和鋰離子聚合物電池（Lithium Polymer）屬於二次電

池，可反覆多次充電，但是過度充、放電卻也會造成短路

而產生危險。此外還有高溫易燃、不耐撞擊，以及續航力

不足的問題。相較之下，固態電池安全耐高溫，且使用壽

命長、能量密度高，因此被認為是動力電池的理想之選。  

QuantumScape所研發的固態電池，據信是為提供VW旗下

Porsche與Audi的高價車市場所需。根據德國商業日報(Ha

ndelsblatt)報導，VW與 QuantumScape於2012年即開始合

作研發， 如今透過雙方共同成立的新企業，估計將在202

5年大規模地量產固態動力電池。

發佈日期: 2018/06/28

資料提供單位: 杜塞道夫台貿中心

網站來源:

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